北京西客站（即北京西站）屬于中國北京市豐臺區(qū)管轄，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。北京西客站的建設構想早在1950年代就已經基本形成。歷史上曾經先后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進行規(guī)劃和研究。1990年9月30日，北京市政府、原鐵道部、原郵電部向原國家計委提報北京西站的設計任務書，提出投資20億元人民幣，計劃1991年動工，1993年開通使用，1994年完成收尾工作。1991年3月，該規(guī)劃獲國務院正式批復。1992年7月20日，北京西站建設領導小組作出了“一年準備，兩年半施工，半年調試運轉，1995年底建成通車”的總體部署。1992年下半年，北京西站進入先期施工階段，部分市政工程，例如新開渠蓋板河、地鐵預埋、西三環(huán)道路拓寬等，以及西長鐵路聯絡線崗洼特大橋等工程陸續(xù)開工建設。1993年1月19日，北京西站正式開工建設。與此同時，同時全長28公里、連接京廣鐵路的西長聯絡線全面動工。1995年4月，北京西站內外裝修、設備安裝全面展開，西長聯絡線鋪軌工程接近車站。1995年9月28日，第一列試運行列車經西長聯絡線抵達北京西站，標志著北京西站正式試運營。1996年1月21日，北京西站正式開通運營。2001年，北京市政府在申辦奧運會之際，北京西站地區(qū)管委會對北京西站的公共設備和場所進行全面整治和改造。2003年下半年，由于北京西站的日發(fā)送列車設計能力遠遠不能滿足春運高峰期間的實際列車發(fā)送量，因此原鐵道部及北京鐵路局啟動了北京西站二期工程，在原有6個站臺的基礎上增設三個站臺。同時，對車站站臺進行大規(guī)模改造，包括改善采光設施、改造雨篷、增高站臺等，改造后的雨棚是國內首例大跨度鋼結構雨棚。2003年10月2日，北京西站出入境聯檢廳啟用，以供京九直通車乘客使用。2005年，為配合北京南站封站改造，北京西站又擴建了9號站臺和新建10號站臺，以分流部分北京南站的旅客客流。在擴建工程中，同時對1至7號站臺的雨棚進行改建，并新建8至10號站臺的雨棚。2005年12月，于1959年已經提出的連接北京站與北京西站的北京地下直徑線開工。2010年11月10日，北京西站南廣場改造工程正式啟動。工程完成后，南廣場將分流西站部分旅客，從而緩解西站北廣場的交通壓力。2012年，途經北京西站的京廣高速鐵路開通運行。2012年9月22日，改造完成的北京西站南廣場正式啟用。2015年3月20日，北京地下直徑線建成通車，使北京西站具備來自京哈鐵路等方向的旅客列車接發(fā)能力。2020年1月9日，北京西站官方微博發(fā)布公告稱，為方便旅客出行，提高出行效率，自2020年1月10日起，北京西站將實現鐵路、地鐵安檢互認，換乘旅客只需一次安檢。北京西站設計為上進下出模式，即地面以上為旅客進站、候車系統(tǒng)，地下部分為旅客出站系統(tǒng)，地下負二層設有4個出站口，分別為北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站現有13個候車室，候車面積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人同時候車。北京西站的站場為通過式，置于三環(huán)路與北蜂窩路之間，采用高架候車、上進下出、南北開口、北側為主的橋上站類型。車站東、西兩側，均設出站地道；靠近站臺端部設郵件、行包合用地道，并以橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站臺上車輛穿行；聯系南北廣場，專供行人使用的地下中央自由通道，布置在車站中部附近的人流集中處，既解決車站南北兩側居民的自由往來，又兼顧南北廣場公共交通間的換乘。北京西站的站房分為南北兩側。其中，北側站房包括售票、行包、候車、管理用房和以旅客為主要服務對象商業(yè)用房；南側站房包括購票、行包、候車等用房，便于南側旅客就近乘降。北京西站的廣場分為步行廣場、個體交通（大、小型客車）和出租汽車停車場。廣場東部安排有公共汽車始發(fā)站和郵件處理中心及郵電支局；廣場西部安排有行包房及其專用停車場；廣場之下擁有可停放小型汽車的地下停車場和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進站大廳內，北出入口放在蓮花池東路以北。

發(fā)布者：愛的渴望不可及