根據(jù)國(guó)家公路局的數(shù)據(jù)，A46的紐瓦克路段是公路中表現(xiàn)最差的路段，當(dāng)駕車者到達(dá)該路段時(shí)，速度急劇下降。
　　A46高速公路上的乘客平均速度約為60英里/小時(shí)，直到他們抵達(dá)紐瓦克，那里的速度在30年代中期降至平均水平。
　　國(guó)家公路和項(xiàng)目合作伙伴在紐瓦克市議會(huì)的一次演講中，解決了公眾和議員對(duì)A46雙聯(lián)方案的擔(dān)憂。
　　新的旁路將填補(bǔ)A46上的雙車道缺口，并解決紐瓦克郊區(qū)的擁堵問題。（58849120）該演示由Skanska公司的施工負(fù)責(zé)人馬克·薩頓（Mark Sutton）提供，該公司被任命設(shè)計(jì)、規(guī)劃和交付Farndon和Winthorpe之間的A46支線，投資3.6億英鎊，用于修復(fù)穿過(guò)東中部的一條重要貿(mào)易走廊的缺失環(huán)節(jié)。
　　該計(jì)劃的目標(biāo)是改善道路安全，減少碰撞，縮短行程時(shí)間，利用互聯(lián)互通促進(jìn)紐瓦克和更廣泛地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提供更好的環(huán)境成果，增加生物多樣性，改善噪音水平，并使該計(jì)劃對(duì)所有用戶（包括騎自行車者和行人）都具有包容性。
　　在項(xiàng)目正式咨詢階段提出的五個(gè)核心問題得到了解決，包括為什么需要該方案、環(huán)境影響、交通、施工中斷以及擬建的紐瓦克Cattlemarket環(huán)島新天橋的視覺影響。
　　薩頓先生提出的主要觀點(diǎn)之一是市議員麗莎·吉爾里（Lisa Geary）在12月的一次會(huì)議上發(fā)表的評(píng)論，她在會(huì)上暗示A46除了在M5和赫爾港之間節(jié)省卡車10分鐘的旅行時(shí)間外，幾乎沒有什么好處。
　　國(guó)家高速公路將紐瓦克的A46路段確定為該走廊沿線表現(xiàn)最差的路段，擁堵問題影響了更廣泛的區(qū)域。
　　在Midlands Connect進(jìn)行的一項(xiàng)研究中，發(fā)現(xiàn)A46從A607到A1的平均速度在50年代中期。然而，平均速度保持在60英里/小時(shí)左右，直到交通到達(dá)紐瓦克，在30年代中期，速度急劇下降至平均水平。
　　完成A46升級(jí)被視為修復(fù)了從沃里克到林肯的143公里雙車道路線中缺失的一環(huán)，升級(jí)將有助于提高效率和緩解擁堵。
　　也有人認(rèn)為，通過(guò)增加A46的通行能力，這將有助于減少擁堵，進(jìn)而減少使用紐瓦克（Newark）作為通道以避免最糟糕的交通狀況的車輛。
　　在施工期間，將實(shí)施臨時(shí)交通管理，以便安全施工，并繼續(xù)使用道路以盡量減少干擾。
　　還制作了擬建立交橋的可視化圖，以顯示從城鎮(zhèn)觀看時(shí)的外觀。
　　A46可視化。資料來(lái)源：國(guó)家公路（62420724）咨詢中提出的主要環(huán)境問題之一是施工揚(yáng)塵的影響。
　　薩頓先生解釋說(shuō)，作為項(xiàng)目的一部分，已經(jīng)編制了一份環(huán)境聲明，重點(diǎn)是空氣質(zhì)量。
　　根據(jù)《1990年環(huán)境保護(hù)法》，將采用粉塵緩解措施，包括：；覆蓋并減小料堆的尺寸，以最大限度地減少風(fēng)吹灰塵，確保所有裝載露天貨物的車輛都安全地覆蓋，提供一種清除離開現(xiàn)場(chǎng)車輛車輪和底盤上的泥土和其他碎屑的方法，保持低的現(xiàn)場(chǎng)速度限值，并在干燥條件下對(duì)表面進(jìn)行阻尼，以防止快速行駛的車輛產(chǎn)生灰塵。
　　在整個(gè)施工過(guò)程中還將進(jìn)行粉塵監(jiān)測(cè)，以監(jiān)測(cè)這些措施的有效性。

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